関空・伊丹統合　コンセッション実現が責務　統合価値高めて需要創出を

［解説］ 　関西国際空港の開港は1994年９月。2007年８月には第２滑走路が供用開始。巨額の費用を投じて海上空港として建設された。 　関空を設置・管理する関西国際空港会社は、１兆円に達する有利子負債と年200億円にのぼる利払いが経営を圧迫してきた。また、関空開港により伊丹空港は廃港となるはずだったが、その伊丹空港が存続。関空のネットワークの構築にも影響するなど、諸課題が浮かび上がるなかで、関...