【＜連載＞長距離フェリー船社の舵取り④】
阪九フェリー
貨物・旅客とも需要増
人材確保やデジタル化注力

　――貨物輸送事業の業績について伺いたい。 　嶋津　神戸、泉大津航路ともにニーズが高く、貨物量は着実に増えている。2024年度の実績を見ると、消席率は前の年度と比べて5%ほど伸び、平均81%となった。2024年問題を含めたモーダルシフトの影響が大きい。有人トラック比率は40%前後で従前より4～5%程増加しており、陸送していたトラックがそのまま乗船している。モーダルシフトは最終的に無人トレーラ...